Ce cauciucuri/anvelope/gume sa imi cumpar|Totul despre alegerea lor

1 noiembrie este data la care teoretic ar trebui ca toata lumea sa treaca la cauciucuri de iarna desi afara inca nu este zapada. Eu mi’am facut de ceva vreme deja schimbul de gume ca sa evit atat coada cat si preturile din perioada asta, dar stiu destui care nu au facut asta si aflati in situatia in care nu stiu ce sa aleaga o sa incerc sa ii ajut eu putin in alegerea lor.

Asadar in continuare urmeaza sa dezbat alaturi de voi acest subiect, din care sper ca la final ajutat si de comentariile voastre sa adunam cat mai multe opinii din care sa isi poata face oricine o idee despre ce alegere sa faca atunci cand este nevoit sa isi cumpere alte gume pentru masina lui. Pana raspundeti voi, o sa incerc eu sa dezbat subiectul incepand cu alegerea gumelor.

Prima alegere de la care pornim este in functie de buget. De aici inainte, sa vedem care sunt avantajele si dezavantajele celor trei posibile alegeri…

• →Anvelope noi

Avantaje:

• de departe sunt cea mai buna alegere daca este sa ne gandim ca avem de a face cu o anvelopa complet noua, construita de la 0, conforma atat evolutiei noilor tehnologii din domeniu cat si normelor de calitate si siguranta in vigoare. Pe langa avantajul unor noi tehnologii de conceptie a anvelopei in cauza care sa sporeasca o mai buna aderenta si tractiune indiferent de suprafata pe care ruleaza, mai exista si acela al compozitiei chimice a cauciucului sintetic, ce de la un an la altul este imbunatatit de producatori, lucru ce teoretic promite un mai bun randament in utilizarea lui. De asemenea, riscurile achizitiei unor asemenea gume sunt reduse, eventualele defecte de fabricatie fiind acoperite de garantie.

Dezavantaje:

• • pretul este primul dintre ele. Un cauciuc nou, chiar si cel mai ieftin din gama, este la un pret cel putin dublu fata de un cauciuc uzat si cu pana la 50% mai mare decat unul resapat/reconstruit.
  • de luat in seama este si faptul ca un cauciuc desi nou, dar produs de o firma oscura, se poate dovedi mai prost ca unul uzat produs de o firma consacrata, lucru de care iti dai seama abia in utilizare cand este oricum prea tarziu, dovedindu’se ori foarte zgomotos, ori si mai rau, nu foarte eficient mai ales pe suprafete umede/inghetate, si va spun asta din propria mea experienta, avand parte de unele de iarna de genul asta, care in zilele friguroase se intareau atat de tare incat parca erau fabricate din plastic, lucru care ducea la o aderenta mai mult decat mediocra!

Folosindu’va de filtrele din partea stanga a paginii ca sa selectati cauciucurile de care aveti nevoie, o idee de pret al unor asemenea gume va puteti face aici, iar daca aveti noroc si vanati ofertele,

→Click aici, unde puteti gasi periodic niste promotii foarte avantajoase.

• →Anvelope resapate/reconstruite

Pentru inceput sa lamurim: ce este o anvelopa resapata/reconstruita?

 In cazul dat, avem de a face cu o anvelopa provenita din cele reciclate, care au in continuare o structura veche dar primesc din fabrica un nou strat de rulare. Intregul procedeu de fabricatie il puteti vedea mai jos …

Avantaje:

• principalul avantaj al unei asemenea gume este pretul care este cu aproximativ 50% mai mic decat al unor cauciucuri complet noi;
• teoretic, beneficiati de un cauciuc reconstruit care are si o perioada de garantie.

Dezavantaje:

• cauciucurile de genul asta sunt mai grele decat cele noi sau second-hand datorita adaosului benzii de cauciuc de pe suprafata de rulare, lucru ce duce la un consum mai ridicat si mai mult zgomot la rulare;
• daca reseparea nu este bine executata, un asemenea cauciuc se poate deteriora foarte repede mai ales in zona acelei benzi de rulare, care se poate chiar desprinde de pe suprafata pe care a fost vulcanizata pe vechiul cauciuc;
• uzura unor asemenea cauciucuri este mai accelerata fata de unul nou si chiar uzat, datorita greutatii mai mari si mai ales daca compozitia cauciucului din banda de rulare este una de proasta calitate;
• asemenea cauciucuri prezinta si niste limitari in utilizare destul de stricte, cum ar fi o viteza recomandata mult mai redusa pentru minimizarea riscurilor;
• ultimul, dar nu in ultimul rand, riscul achizitiei unui cauciuc cu structura deformata este foarte mare in cazul acestor resapate, care nu este mereu acoperit de garantie, ma ales daca lucrul asta se poate corecta cu ajutorul vestitilor plumbi folositi in atelierele de vulcanizare, lucru care duce la o ingreunare si mai mare a rotii respective si chiar daca unora cateva sute de grame in plus nu li’se pare mare lucru, asta perasamblu inseamna atat un consum mai ridicat cat si o manevrabilitate mai redusa.

O idee de pret al unor asemenea cauciucuri si eventual niste comparatii de pret cu cele noi, va puteti face →aici.

→Click aici pentru noutatile aparute cu preturi promotionale!

• Anvelope uzate

Provenienta lor este in general din cimitirele de masini. In mare parte, gumele inca bune si conforme de pe masinile reciclate sunt reintoarse pe piata second-hand care are o mare desfacere si pe dincolo, nu numai pe la noi!

Avantaje:

• principalul avantaj al lor este pretul care este si cel mai mic dintre toate trei variantele;
• un alt avantaj important este legat de faptul ca uneori, sunt o alegere mult mai buna chiar si decat anvelopele noi ale unui producator obscur, asa cum scriam mai sus!

Dezavantaje:

• in principiu avand de a face cu o guma uzata deja, garantia este 0, desi unele magazine care comercializeaza asa ceva pot oferi si o oarecare garantie;
• fata de cele noi, ai putine posibilitati de a iti alege vreun indice, cel de consum, viteza, uzura sau an de fabricatie;
• foarte rar gasesti patru gume de acelasi fel si cu acelasi grad de uzura;
• cumparand o asemenea guma, iti asumi niste riscuri mai ales ca nu stii in ce conditii a fost depozitata pana a ajuns pe masina ta, lucru ce a dus la deprecierea calitatilor ei chiar daca aparent este intr’o stare foarte buna, lucru ce poate duce la o deformare rapida, pierderi nejustificate de aer sau in cel mai rau caz, niste explozii periculoase;
• uzura fata de cele noi este mai accelerata datorita unei uzuri acumulate deja, insa s’ar putea sa fie mai redusa decat cele resapate.

Daca pana aici ati reusit sa va hotarati ce cauciucuri sa cumparati, haide’ti sa vedem si la ce sa fiti atenti:

• • indiferent de ce alegeti (cauciuc nou sau uzat) cel mai important este sa fiti atenti la anul de fabricatie, pe care il gasiti inscris pe anvelopa in ansamblul codului DOT si arata cam asa …

• • in cazul anvelopelor noi, trebuie sa fiti atenti si la eticheta de pe cauciucurile pe care urmeaza sa le cumparati, pe care sunt trecute in detaliu informatii destul de importante in ce priveste alegerea unui cauciuc adecvat ce tin de viteza maxima de rulare, zgomot, aderenta si nu in ultimul rand economia de combustibil pe care le puteti vedea explicate mai jos …

• • Pentru o mai buna indentificare a tuturor parametrilor cauciucului (nou sau SH) va pun la dispozitie schema de mai jos unde sunt explicate cam toate inscrisurile pe care le gasiti pe o guma indiferent de starea ei …

• Alte sfaturi:
  • daca va decideti sa cumparati o anvelopa noua, bine ar fi sa nu va zgarciti si eventual, daca va permiteti sa alegeti niste gume fabricate de un producator consacrat! Desi nu pare mare lucru, va spun din experienta proprie de vreo 20 de ani de soferie si de cand am masina, ca diferentele sunt foarte mari intre un cauciuc produs de un producator de renume si unul obscur, mai ales in ce priveste compozitia materialelor folosite la fabricarea anvelopei care isi pastreaza proprietatile in conditiile de sezon recomandate indiferent de temperaturi sau suprafata de rulare; uzura este una mai redusa in timp lucru ce duce automat si la o viata mai lunga a anvelopei!
  • daca optati pentru anvelope uzate, pe langa aspectul vizual al ei (cat mai multa carne, lucru ce poate fi verificat fie prin masuratori fie gasind indicele de uzura prezent pe guma) sa aveti grija sa nu prezinte nici un fel de deformari fizice (cum ar fi mici sau mari umflaturi) nici pe calea de rulare si nici pe margini! De asemenea, foarte important este anul de fabricatie sa fie cat mai recent posibil pentru ca sa aveti o oarecare garantie ca acel cauciuc are o compozitie inca buna si nu alterata de trecerea timpului, chiar daca a stat nerulat intr’un depozit;
  • indiferent de starea lor, nu cumparati cauciucuri din surse dubioase sau obscure cum ar fi site’urile cu anunturi! La cele uzate mai ales, recomandat ar fi sa cumparati cauciucuri doar pe care le puteti vedea cu ochii vostri, la care inainte de cumparare sa solicitati si montarea lor si neaparat o operatiune de echilibrare pentru a va convinge ca guma respectiva nu este stramba, lucru care pe langa faptul ca este periculor, va duce invariabil la disconfort in rulare (vibratii in volan mai ales la viteze ceva mai ridicate) si uzura accentuat-neuniforma;
  • ca un ultim sfat, incercati pe cat posibil sa montati pe masina voastra cauciucuri corespunzatoare perioadei, mai ales iarna cand sunt si obligatorii cele de sezon marcate obligatoriu M+S (noroi + zapada) si cu fulgul de nea! Oricat de bun ar fi un cauciuc dedicat sezonului cald, in sezonul rece va fi aproape de limita inutilizabilului si invers in primul rand compozitiei diferite a materialelor din care este fabricat (care raspund bine doar in anumite valori de temperaturi) cat si al profilului cauciucului care difera foarte mult, cele de vara de exemplu avand un profil dedicat ploilor mai abundente vara (dispereseaza mult mai eficient apa, scazand mult riscul de acvaplanare) pe cand cele de iarna se descurca mult mai bine pe suprafetele acoperite cu zapada sporind aderenta! In privinta gumelor mixte (all season), avem de a face cu un compromis asupra caruia este o intreaga controversa legata mai ales de eficienta lor ce de multe ori este considerata a fi indoielnica indiferent de sezon. Eu am avut asa ceva si cam tind sa fiu in tabara alora care cad de acord ca sunt un compromis care merita sa fie luat in calcul cu conditia sa fi constient de acel compromis si iti adaptezi stilul de condus ca atare si in functie de conditiile meteo.
    

    →Click aici pentru vedea lista de preturi pentru cauciucuri mixte!

(Masina rosie incaltata de vara/cea alba de iarna; temperatura sub 7°C, adica „conditii de iarna”. Daca nu intelegeti engleza porniti subtitrarea automata in romana din setarile clipului)

Pe final, daca v’a fost de folos sau considerati util acesta postare, am sa va rog sa o distribuiti listei voastre de prieteni de pe facebook/twitter/google+ cu ajutorul butoanelor dedicate!

Alte intrebari, nelamuriri sau completari le astept pe la comentarii! Voi ce preferati? Aveti un producator anume?

Drumuri bune si fara incidente sa aveti!

• Editare ulterioara:

Mai jos puteti vedea un mic filmulet de prezentare ce dincolo de dramatism, reflecta cativa din parametrii pe care ii au un vedere producatorii atunci cand concep o anvelopa …