Cat polueaza in realitate o masina electrica dincolo de „Zero”

Masinile electrice sunt un soi de fata morgana a transporturilor viitorului, poluarea aia Zero e defapt o minciuna conform careia odata cu aparitia lor pe strazi se rezolva si poluarea prin taxarea tot mai mai scumpa a motoarele cu combustie interna.

Cat polueaza in realitate o masina electrica dincolo de „Zero”

Desi conform unicornilor roz, experti pa clima, masinile electrice sunt viitorul ecologic al planetei si asa ar fi daca emisiile alea ZERO nu ar veni cu un cost urias al amprentei de carbon despre care nu vorbeste nimeni dincolo de energia necesara pentru propulsia ei. Pe de alta parte, dincolo de amagirile cu salvarea planetei, trebuie sa aducem in discutie si materialele din care sunt produse aceste masini, mai ales bateriile lor, care in cea mai mare parte sunt fabricate din metale rare, exploatarea lor fiind un cancer ecologic pentru zonele in care se extrag si prelucreaza aceste metale, ca sa nu mai vorbim de procesul de reciclare al lor din acumulatorii uzati care va consuma de 10x mai multa energie decat in cazul producerii acelor baterii ce contin si multe elemente extrem de toxice in componenta lor. Mai are rost sa punem in discutie si faptul ca mare parte din acele baterii nu sunt reciclabile, iar ce se poate recicla are niste costuri astronomice?!

Multe din costurile reale sunt ascunse

Deci unde este pana la urma treaba cu ecologia si de ce masinile astea sunt scutite de taxele de mediu? Dar de taxele de drum? Leviteaza cumva?

De ce masinile astea beneficiaza de o finantare de 10.000EU in programul RABLA si automobilele clasice doar de aproximativ ~1300EU?

Ce spune expertii

Rasturnare de situatie pentru politicienii europeni care cer cu inversunare scoaterea totala din circulatie, pana in 2050, a masinilor cu motoare diesel. Un nou studiu dat publicitatii de Academia Nationala de Stiinte a Statelor Unite demonstreaza ca ne indreptam pe o cale gresita daca ne inchipuim ca masinile electrice sunt salvarea in fata poluarii.

„Din nefericire, cand un cablu este conectat intr-un capat la o masina electrica si la celalalt capat la o termocentrala pe carbune sau gaz efectele asupra mediului sunt mai grave decat daca ai conduce o masina pe benzina sau motorina”

a explicat profesorul Ken Caldeira de la Institutul Carnegie.

„Este greu sa gasesti in acest moment un carburant care sa inlocuiasca in mod eficient benzina si motorina si sa nu fie periculos pentru populatie si pentru mediu. Am crezut intr-o gramada de noi tehnologii ca vor fi mai curate si s-au dovedit ca pot fi mai periculoase decat motoarele diesel”

se arata intr’un studiu al Institului Carnegie din 2020.

Masina electrica, de 3,6 ori mai poluanta decat una clasica

Cu alte cuvinte, nu esti deloc eco daca te fatai prin oras intr’o masinuta electrica. Din contra, masinile electrice sunt de 3,6 ori mai periculoase decat motoarele clasice din cauza poluarii industriale rezultate in urma producerii energiei electrice, se mai arata in studiu.

Culmea este ca, indiferent de modificarile aduse in sistemul energetic, masinile electrice raman tot factori de poluare. Daca energia electrica ar fi produsa numai in termocentrale pe gaz natural, nivelul de poluare al masinilor electrice tot ar fi la jumatate din emisiile actualelor masini pe benzina. Chiar si din surse regenerabile, apa, soare, vant, energia consumata e o masina electrica ar produce un sfert din poluarea unui motor clasic pe benzina. La acesta s-ar adauga apoi si poluarea produsa de acumulatorii uzati si de procesul de reciclare al acestora.

Explozia masinilor electrice, incepe sa puna probleme de sustenabilitate a retelelor electrice

Ritmul actual de adoptare a vehiculelor electrice este rapid: unul din cinci autovehicule vândute în Europa in anul 2021 a fost electric, insa accelerarea acestui ritm depinde de asigurarea unei experiente de consum optimizate prin intermediul unei infrastructuri de alimentare solide, care sa permita tuturor o incarcare rapida si eficienta, arata un nou raport realizat de EY si Asociatia industriei europene de energie – Eurelectric citati de Agerpres.

„130 de milioane de vehicule electrice sunt aşteptate în Europa până în 2035, susţinute de aproximativ 65 de milioane de puncte de încărcare. Creşterile rapide şi imprevizibile ale cererii de încărcare pot cauza probleme reţelelor electrice, cum ar fi fluctuaţiile de tensiune şi chiar întreruperi în alimentarea cu energie electrică. Operatorii de distribuţie locali au mai multe soluţii disponibile pentru a transforma aceste costuri suplimentare într-o investiţie cu potenţial de finanţare prin programele UE”

declara Mihai Draghici, Director, Consultanta, EY Romania.

Conform raportului, specialistii EY sustin ca aparitia preconizata pe piata a 130 de milioane de vehicule electrice pana in 2030 reprezinta o provocare enorma pentru rerelele electrice ale Europei. Potrivit calculelor realizate in cadrul raportului, cresterea anticipata a numarului de vehicule electrice va face necesara instalarea a cel putin 65 de milioane de puncte de incarcare, dintre care 9 milioane publice, fata de cele 374.000 de statii existente in prezent. Si cererea de electricitate pentru alimentare este asteptată sa se majoreze cu peste 30% pe an, ceea ce unseamna o crestere de 200 TWh pana in 2030 in conditiile in care Europa se confrunta deja cu o criza energetica fara precedent, investitiile in energie regenerabila fiind niste investitii care incep sa se dovedeasca unele extrem de costisitoare in raport cu energia electrica obtinuta conventional.

Lectura suplimentara

• Despre mașinile electrice și poluarea conexă