De unde pana unde basmele cu „masinile de altadata”?

Am avut o discutie zilele trecute cu un amic care se declara absolut incantat de masina pe care acum din pacate se gandeste ca ar cam trebui sa o schimbe. Masina lui are 38 de ani, adica tot cam cati are el, si impreuna au petrecut si o mare parte din cei peste 800.000km pe care ii are la bord. Motorul original inca merge ceas in afara unui mic consum de ulei in limite absolut decente; interiorul se prezinta acceptabil cu uzura normala; exterior a mai luat’o rugina pe ici pe colo dar la cei 38 de ani nimic deosebit; vopseaua este inca originala intr’o stare totusi acceptabila. Din punct de vedere electric si confort in afara de o macara defecta la geamul din dreapta fata, totul merge ok pana si AC’ul baga frig ca la balamuc.  Intrebarea si mai ales dilema lui era … ce masina sa isi cumpere sa nu o regrete pe asta?!

Ei bine … din pacate orice i’as recomanda, nimic nu garanteaza ca nu o sa o regrete pe batrana doamna deoarece masinile din ziua de azi nu se mai fac ca altadata! In vremurile alea, masinile se faceau cu multa pasiune si multa mandrie, respectand alte standarde de calitate care erau gandite pentru un bun ce urma sa fie utilizat pe o perioada foarte mare de timp! In ziua de azi plasticul este omniprezent si a inlocuit tot ce putea inlocui, de la insertiile estetice de lemn sau aluminiu si pana la componente de suspensie si chiar motor! Un kit de distributie in vremea aia se facea cu garantie pe viata, azi daca prinzi 100.000km cu el fara bele esti norocos. O pompa de ulei de exemplu in vremea aia era fabricata din metal turnat, azi jumatate este din plastic. Un banal furtun se fabrica dintr’un cauciuc gros si rezistent care prezenta insertii de textile sintetice care ii aduceau un plus de durabilitate, azi pe langa calitatea indoielnica a cauciucului care se coace in scurt timp, insertiile alea sunt amintire. Elementele de suspensie si transmisie erau full metal, azi jumatate sunt plastic. Tabla pe vremea aia era de cea mai buna calitate tratata in bai galvanice anticorozive urmand sa fie vopsita cu vopsea de calitate cu o rezistenta mare in timp, azi pe langa calitatea indoielnica a tablei, multe din aceste etape de tratament sunt sarite intentionat pentru reducerea costurilor iar vopselele pe baza de apa s’au dovedit pe cat de „ecologice” pe atat de proaste, ca doar nu degeaba a inflorit industria polish’ului. In vremea aia o tapiterie din piele, era facuta din piele groasa de cea mai buna calitate, azi e facuta din piele ecologica care in cativa ani (2-3) arata mai rau ca una de textil. Elementele componente ce compuneau interiorul masinii chiar daca erau fabricate din plastic acesta era de buna calitate imbinate fiind cu rasini speciale si cleme metalice pe cat posibil pentru a rezista in timp, azi rasinile nu mai exista iar peste tot ai de’a face cu imbinari de plastic de proasta calitate care in scurt timp vor ceda si crea un real concert de greieri prin tot bordul sau fetele de usi. De electrice si electronica ce sa mai zic … sunt printre primele care cad in prima parte de viata a masinii, pentru ca pe langa faptul ca multe au devenit complicatii inutile sunt si de proasta calitate, multe din ele nefiind testate deloc in prealabil sau foarte putin, preferanadu’se experimentele in piata si eventual rezolvarea lor relativa prin rechemari dese in service sau facelift’uri ulterioare. Si ca sa inchei, mai ramane si problema globalizarii tradusa in mare parte prin relocari de productie in tari fara traditie auto unde tot ce conteaza pentru producatori sunt doar taxele reduse si costurile ieftine ale mainii de munca, mai putin traditia si mandria cu care munceau candva acei oameni vreme de generatii in acele fabrici de productie.

Luand astea toate in calcul … incepe sa intelegem de unde si basmele alea care zic ca …

Nu se mai fac masini ca altadata …

Pai, nu se mai prea fac! Singura chestie unde pluseaza modele noi este capitolul siguranta si cam asta e tot ce ar conta, in rest rar mai auzi pe cineva ca este multumit de o masina dupa ce iasa din garantie. Rar mai vezi o masina de productie moderna in stare buna dupa 10 ani desi a costat fabulos la cumparare … e si normal cumva, daca te gandesti ca o masina al carui pret de productie este de pana in ~5000EU iar la vanzare fiind de cel putin 3x pe atat doar din lacomia industriei si nu din alte motive. In alte vremuri, un Golf care costa 10.000 de marci la productie se vindea cu ~12.000 de marci, de acolo si renumele pe care inca il mai au aceste masini, dar care din pacate a ramas doar renume.

In concluzie, nu am stiut si nu stiu ce masina sa ii recomand nici lui si nici altcuiva care pleaca de la premisele unei masini de care a tras ani si ani de zile fara prea multe batai de cap. Masini ca alea nu se mai fac azi si cu siguranta ca nici maine, chestie general valabila dealtfel si la restul produselor care au devenit unele de consum din unele de folosinta indelungata.