Vreau sa imi cumpar masina – sfaturi pentru alegerea ei

Motto: din seria citeste si da mai departe!

Pentru ca am deja o oarecare experienta in cumparat/vandut masini si pentru ca am obosit sa le explic pe rand la prieteni si cunoscuti care sunt cele cateva reguli de baza cand te gandesti sa iti cumperi o masina, am zis sa scriu un articol pe tema asta care isi doreste sa ajute macar cu cateva sfaturi si ideei pe cei ce se confrunta cu dilema cumparari unei masini.

Nu voi dezbate daca merita sa iti cumperi o masina noua sau una second-hand, o oarecare analiza in acest sens o gasiti scrisa deja aici, si nici care sunt costurile pe an pentru ca le’am scris aici, ci voi incerca sa va sfatuiesc pe cat pot din experientele personale cu cateva chestii strict legate de alegerea unei masini. Asadar sa incepem …

Capitolul 1: ce marca de masina sa imi iau?

Discutia porneste de la preferintele fiecaruia incepand de la cele estetice, pana la cele de performanta sau originea unei masini. Inainte de a va decide ce masina sa va luati, cel mai bine ar fi sa uitati toate legendele conform carora unele masini de o anumita origine sunt mai bune decat altele, pentru ca de prin 2000 incoace traim o globalizare tot mai accentuata care are implicatii tot mai mari si in acest domeniu. De aia nu mai e de mirare ca Opel’urile din ziua de azi au motoare Fiat, Mercedes’urile din clasa mica motoare Dacia-Renault, PSA (Peugeot/Citroen) dezvolta motorizari in colaborare cu BMW si asa mai departe. Diferentele dintre masinile de origini diferite sunt din ce in ce mai mici pentru ca in mare parte multe din componente sunt comune pentru mai multe marci, de aia ar fi bine ca alegerea origini masini asa fie cam pe ultimul loc cand va decideti sa cumparati o masina.

De aici discutia continua inspre brandurile premium sau cele mai accesibile. Pentru brandurile premium, chiar daca aveti de a face cu o masina second-hand luati in calcul intretinerea ulterioara a masinii care de multe ori se poate dovedi foarte scumpa daca nu aveti grija ce anume alegeti sa va cumparati. Inainte de a va decide asupra unor modele, ca sa va faceti o idee legata de problemele care pot aparea si costurile de intretinere cel mai bine ar fi sa colindati forumurile unde veti gasi destule opinii ale celor care au deja aceste masini!

Capitolul 2: diesel sau benzina?

Nu am inclus in discutie si electric pentru ca deocamdata sunt foarte scumpe si cu un randament destul de scazut piata lor fiind una de nisa, deci raman in discutie motorizarile clasice.

Mitul motorului diesel cum ca este este un motor cu un bun randament si foarte economic tinde sa devina chiar un mit. Asa cum scriam aici, in viitorul apropiat acest tip de motorizare nu va mai fi in nici un caz una economica mai ales pentru masinile folosite foarte mult in mediu urban. Pe langa asta, este de luat in seama faptul ca masinile cu motorizari diesel sunt mai scumpe la cumparare, lucru datorat si faptului ca motoarele diesel din noile generatii sunt din ce in ce mai scumpe si complicate, intretinerea lor fiind pe masura. Lucrul asta trebuie sa va dea serios de gandit atunci cand optati pentru o motorizare diesel care merita luat in seama doar daca faceti mai mult de 15.000km/an sau chiar aveti nevoie de o masina cu motor puternic pentru a il pune la munca, cum ar fi tractarea unei rulote.

Motorizarile pe benzina sunt ceva mai simple si mai ieftine de intretinut, plus ca pentru economie va ofera posibilitatea convertirii lor pentru GPL, un combustibil foarte ieftin si mai putin poluant. Evident ca si ele au dezavantajele lor insa pentru o masina utilizata mai mult in mediul urban si care se invarte in jurul a 15.000km/an este o alegere mai buna decat varianta diesel.

Capitolul 3: mare/medie/mica/2 usi/4 usi/sedan/hatch/break?

Aici alegerea trebuie facuta cu foarte multa atentie pentru ca desi la inceput nu pare importanta si conteaza doar sa fie buna masina, in scurt timp o sa incepeti sa va loviti de o alegere pe care ati facut’o prost in acest sens iar de aici vor surveni si frustrarile. O masina din clasa mica cu doua usi este ideala pentru mediul urban in timpul in care una din clasa mare cu patru usi este ideala pentru vacanta. Cum la noi din pacate puterea de cumparare este redusa, nu foarte multi isi permit doua masini pe care sa le foloseasca pe rand in functie de necesitati de aceia trebuie sa fie atenti cand aleg una singura care sa fie un compromis cat de cat perfect si aici se vede utilitatea clasei medii. De luat in seama este si numarul de membrii ai familiei!

Sedan/hatch/break? Greu de zis … lucrul asta tine de preferintele fiecaruia, personal sunt adeptul clasei medii/mari, hatchback cu patru usi pentru ca in ce ma priveste este compromisul perfect oferind un portbagaj mai mult decat generos cu acces foarte bun ceia ce o face excelenta pentru vacante fara a avea dezavantajele break’ului care mai urat lung si greu fiind consuma mai mult si in acelasi timp are un comportament rutier mai ciudat mai ales cand este goala. Prefer aceste masini pentru ca d.p.m.d.v. utilizarea masinii in mediul urban este o prostie daca exista alternativele mersului pe jos, transportului in comun sau de ce nu bicicleta. Masina pentru mine in mediul urban este utila doar si numai daca ai ceva de carat … sa zicem odata pe luna la supermarket unde vrei confortul propriului autoturism ca in rest chiar si aici ai varianta unui taxi cu care in mod cert iesi mai ok din toate punctele de vedere, dar asta sunt eu.

 

Capitolul 4: motorizare/caii putere/consum/taxe?

Inca un capitol la care trebuie sa fiti foarte atenti atunci cand cumparati o masina pentru ca si aici exista numeroase capcane! Un motor mic nu va garanteaza tot timpul un consum la fel de mic mai ales in cazul celor aspirate unde pentru a recupera lipsa de putere datorate cilindreei reduse este nevoie sa mearga in general foarte turat ceia ce aduce implicit un consum mai mare de carburant mai ales pe o caroserie grea. Pe piata exista foarte multe modele de masini submotorizate, un exemplu comun pentru multa lume fiind Dacia Logan din prima generatie echipata cu un propulsor pe benzina de 1,4litri@75CP, sau cea din noua generatie cu un motor de 1,2 litri/75CP. Daca facem raportul putere greutate, respectiv 75CP/1100Kg ajungem destul de repede la concluzia ca avem de a face cu un model submotorizat care folosit in regim de extraurban/autostrada incarcat cu pasageri si ceva bagaje, va duce la un consum chiar mai mare decat un motor de 1,6 litri pentru ca in mare parte va fi nevoie sa mearga supraturat! In concluzie, cand alegeti o masina raportul putere/greutate este unul foarte important pentru a nu cadea in capcana producatorilor care practica aceasta smecherie de marketing!

Pentru mine o motorizare moderna, aspirata pe benzina de 1,6 litri/100(+) CP este un compromis ideal. Motorul nu este unul care sa ofere performante sportive insa care se va descurca cu brio in ce priveste utilizarea unei masini din clasa medie/mare in regim extraurban/autostrada, un exemplu aveti aici. De asemenea taxele pentru acest motor sunt unele mai mult decat accesibile pentru toata lumea. In varianta diesel din cauza cuplului mai mare, o motorizare TURBO de 1,3-1,5 litri este mai mult decat suficienta pentru a circula lejer in limitele legale.

 

Capitolul 5: ce dotari sa aiba? Full cu piele, sau fara?!

Inainte de toate atunci cand cumparati o masina si mai ales una second-hand trebuie sa retineti un lucru: cu cat are mai multe ghizmouri cu atat mai mult creste riscul de a aparea diverse probleme!

Trecand peste acest lucru, alegerea optionalelor unei masini depinde de fiecare viitor proprietar in parte si mai ales de banii de care dispune. Cu cat masina este mai dotata … este si mai scumpa asa ca … degeaba ne dorim marea cu sarea daca nu ne permitem. Pentru ca asa cum spuneam, alegerile va apartin fiecaruia in parte, eu voi incerca sa va spun ce ma intereseaza pe mine sa aiba o masina si la ce nu am vazut si nu vad utilitatea, asadar:

Ma intereseaza/vreau neparat sa aiba:

• Clima/A.C. – in principiu manual pentru ca la cel automat riscul defectari este destul de mare iar reparatiile destul de costisitoare spre deosebire de clima manuala unde reparatiile sunt mult mai ieftine iar intretinerea se rezuma la schimbarea filtrului de habitaclu si incarcarea instalatiei cu freon. Pentru cei mai putin comozi cum sunt eu este recomandat ca nu e mare lucru sa iti setezi manual temperatura pe care o doresti;
• ABS/ESP/Airbag – siguranta inainte de toate … la nici unele dintre astea nu as mai renunta orice masina mi’as lua! Cu cat mai multe airbag’uri si stele EuroNCAP cu atat mai bine!
• Comenzi pe volan – foarte utile pentru ca te ajuta sa iti pastrezi atentia la drum fara sa fi nevoit sa cauti dupa vreun buton pentru care trebuie sa iei si mainile de pe volan;
• Oglinzi/geamuri electrice – nu ca tin neaparat dar parca nu se mai face in 20xx sa nu ai asa ceva pe masina macar pentru usile din fata;
• Pilot automat/tempomat – nu ca ar fi un must have dar este foarte util ai comod atat in oras cat mai ales in regim de autostrada;
• Computer de bord – foarte util pentru informatiile pe care le ofera cum ar fi cele asupra consumului de carburant in timp real;
• Sonorizare de calitate – nu tin sa am cine stie ce multimedia de ultima generatie insa ca sa eviti ulterior sa dai banii pe un sistem aftermarket ce va presupune pe langa cheltuiala suplimentara si alte modificari mai mult sau mai putin usoare, mai mult sau mai putin estetice, de preferat ar fi sa aiba din fabrica un sistem cat de cat decent;
• Geamuri ionizate/folie autorizata – extraordinar de utile atata pentru intimitate cat si pentru faptul ca in zilele toride sunt o binecuvantare;
• Buzzer faruri aprinse – extrem de util sa nu le uiti pornite mai ales pe timp de zi si sa te trezesti fara baterie;
• Inchidere centralizata – economisesti timp si nu risti sa uiti vreo usa deschisa din graba;
• Scaune moi cu suport lombar/lateral – binecuvantarea imbratisari lor o stii doar dupa ce stai pe ele 3-400km;
• Oglinzi retrovizorii antiorbire – foarte utile mai ales ca pe la noi se practica mersul cu faza lunga a ghiolbanilor din spate;
• Scaune incalzite – nu sunt un must have dar sunt o binecuvantare iarna;
• Navigatie – aici nu insist neaparat, mai ales ca la multe modele updatarea hartilor este un cosmar, merge si un GPS aftermarket;
• Faruri cu xenon – nu sunt un must have dar sunt binevenite mai ales pe drumurile de pe la noi care in mare parte nu sunt iluminate;
• Torpedo refrigerat – nu este un must have nici asta insa foarte practic pentru ca iti poti pastra in el cateva bauturi reci cand faci drumuri lungi;
• Tapiterie din piele – misto … dar nu insist.

Nu ma intereseaza/nu tin sa aiba:

• senzor de ploaie – imi dau seama si singur cand incepe sa ploua nu am nevoie de un senzor pentru asta;
• senzor de faruri – tot la fel imi dau si singur seama cand e momentul sa le pornesc;
• jante mari de aliaj – pentru drumurile noastre un talon mic la guma e nenorocire atat pentru articulatiile masinii cat mai ales pentru coloana vertebrala;
• cutie automata – urasc masinile cu cutie automata, imi place sa controlez eu masina din toate punctele de vedere, lipsa franei de motor iarna e crima si pedeapsa din punctul meu de vedere;
• pornirea/oprirea luminilor din cheie – nu inteleg inca la ce e buna optiunea asta?!
• senzori parcare – nu am nevoie de asa ceva, pe mine unul mai mult ma incurca … daca chiar ai nevoie iti poti pune ulterior si aftermarket.
• senzori presiune roti – mai mult enervanti decat utili, imi dau seama destul de repede ca am pana si fara ei;
• si alte multe ghizmouri care nu imi vin acum in minte, dar pe care le putem discuta la comentarii.

Concluzie:

Alegerea unei masini depinde de fiecare dintre noi indiferent de cate sfaturi am citi. Cel mai bine e sa iei o masina care iti place indiferent de ce spun altii cu toate ca uneori ar fi bine sa asculti si de ei. Pentru mine masina este o utilitate care ma ajuta sa ma deplasez din punctul A la punctul B intre care insa vreau sa ma simt confortabil si in siguranta!

Si cu astea fiind spuse, sper sa va fie de folos acest articol si va doresc sa faceti cea mai buna alegere pentru voi si sa o stapaniti sanatosi!

Daca aveti comentarii sau intrebari va stau la dispozitie la comentarii!

Editare ulterioara:

Partea a doua care contine sfaturi despre cum sa iti alegi o masina second-hand si ce sa ai in vedere o poti citi aici!